Kanalên Suweyş û Panamayê, du ji girîngtirîn damarên keştîvaniyê yên cîhanê, qaîdeyên nû derxistine. Qaydeyên nû dê çawa bandorê li keştîvaniyê bikin?
Kanala Panamayê dê trafîka rojane zêde bike
Di saet 11an de bi dema herêmî, Desteya Kanala Panamayê ragihand ku ew ê hejmara rojane ya keştiyan ji 24 keştiyên heyî biguhezîne 27, di 18ê vê mehê de, ev yekem zêdebûna hejmara keştiyan e bo 26, 25 ji destpêka zêdekirinê bo 27. Tê ragihandin ku Desteya Kanala Panamayê piştî analîzkirina asta heyî û ya texmînkirî ya Gola Gatunê ev sererastkirin kiriye.
Ji ber ziwabûneke dirêj a ji ber diyardeya El Nîno çêbûyî, Kanala Panamayê, wekî rêyeke avê ya trans-okyanûsî, di Tîrmeha sala borî de dest bi tedbîrên parastina avê kir, trafîka keştîyan kêm kir û kûrahiya rêya avê kêm kir. Kanal çend meh in hêdî hêdî trafîka keştîyan kêm dike, di demekê de rojane daketiye 18an.
Desteya Kanala Panamayê (ACP) got ku du cihên din dê bi rêya mezadê ji bo tarîxên transîtê yên ku ji 18ê Adarê dest pê dikin peyda bibin, û cîhek din dê ji bo tarîxên transîtê yên ku ji 25ê Adarê dest pê dikin peyda bibe.
Bi kapasîteya xwe ya tevahî, Kanala Panamayê dikare rojane heta 40 keştî derbas bike. Berê, Desteya Kanala Panamayê kûrahiya herî zêde ya kişandina avê li qeraxên xwe yên mezintir kêm kiribû di heman demê de derbasbûnên rojane jî kêm kiribû.
Ji 12ê Adarê ve, 47 keştî li benda derbasbûna ji kanalê bûn, ev hejmar di Tebaxa sala borî de ji 160î zêdetir keştî kêmtir bû.
Niha, dema li bendê ji bo derbasbûna neplankirî ya ber bi bakur ve di kanalê re 0.4 roj û dema li bendê ji bo derbasbûna ber bi başûr ve di kanalê re 5 roj e.
Kanala Suweyşê li ser hin keştiyan baca zêde ferz dike
Desteya Kanala Suweyşê roja Çarşemê ragihand ku biryar daye ku ji 1ê Gulanê pê ve xercê 5,000 dolarî zêdetir li ser keştiyên ku xizmetên lengerkirinê red dikin an jî nikarin qebûl bikin, ferz bike. Desteyê her wiha rêjeyên nû yên xizmeta lengerkirin û ronîkirinê ragihand, ku dê ji bo xizmetên lengerkirin û ronîkirinê yên sabît ji her keştiyekê bi tevahî 3,500 dolar bistîne. Ger keştiya derbas dibe xizmeta ronîkirinê hewce bike an jî ronîkirin li gorî rêziknameyên navîgasyonê nebe, xercê xizmeta ronîkirinê ya di paragrafa berê de dê 1,000 dolarî zêde bibe, bi tevahî 4,500 dolar.
Desteya Kanala Suweyşê di 12ê Adarê de ragihand ku wan biryar daye ku ji 1ê Gulanê pê ve 5,000 dolar xercê zêde li ser keştiyên ku xizmetên lengerkirinê red dikin an jî nikarin qebûl bikin, ferz bikin.
Di hevpeyvînek dawî de bi televîzyonek herêmî re, serokê Desteya Kanala Suweyşê, Rabîe, eşkere kir ku dahatên Kanala Suweyşê di navbera Çile û destpêka Adarê ya îsal de li gorî heman serdema sala borî ji sedî 50 kêm bûne.
Ji ber rageşiyên li Deryaya Sor û guhertina rêça hejmareke mezin ji keştîyan, trafîka keştîyan a bi rêya Kanala Suweyşê niha %40 kêm bûye.
Buhayên barhilgir bo Ewropayê pir zêde bûne
Li gorî daneyên herî dawî yên ku ji hêla Daîreya Gumrikê ya Koreyê ve hatine weşandin, di Çileya îsal de, barkêşiya deryayî ya konteynerên îxracatê yên deryayî ji Koreya Başûr bo Ewropayê li gorî meha borî %72 zêde bûye, ku ev jî zêdebûna herî bilind e ji dema ku statîstîk di sala 2019an de dest pê kirine.
Sedema sereke ew e ku krîza Deryaya Sor bandor li ser şîrketên barkêşiyê kir ku berê xwe bidin Kepa Hêviya Baş li Afrîkaya Başûr, û rêwîtiya dirêjtir bû sedema bilindbûna rêjeyên barkêşiyê. Dirêjkirina bernameyên barkêşiyê û kêmbûna danûstandina konteyneran bandorek neyînî li ser hinardekirina Koreya Başûr kiriye. Li gorî daneyên herî dawî yên Gumrika Busanê, hinardekirina bajêr meha borî li gorî heman serdema sala borî nêzîkî ji sedî 10 kêm bûye, û hinardekirina ber bi Ewropayê ve ji sedî 49 kêm bûye. Sedema sereke ew e ku ji ber krîza Deryaya Sor, dîtina barkêşek otomobîlan ji Busanê ber bi Ewropayê ve dijwar e, û hinardekirina otomobîlên herêmî hatiye asteng kirin.
Dema weşandinê: 21ê Adarê, 2024