Bazara piştî betlaneyê ji ber sezona nizm, kêmbûna girîng a barhilgir, û di heman demê de, kapasîteya zêde û pêşbaziya zêde bûne sedema kêmbûna rêjeyên barhilgiriyê. Çapa herî dawî ya Endeksa Barhilgiriya Konteyneran a Hinardekirina Şanghayê (SCFI) dîsa bi rêjeya 2.28% daket 1732.57 xalan, ku ev şeşemîn hefteya li pey hev a daketinê ye, daketinek berhevkirî ya nêzîkî 22%. Lêbelê, li gorî Kanûna borî dema krîza Deryaya Sor, rêjeya barhilgiriyê hîn jî zêdebûnek ji sedî 71 domand.
Bi taybetî hêjayî gotinê ye ku rêjeya barkêşiyê ya rêya Amerîkaya Rojava û rêya Ewropayê du qat zêde bûye, û piraniya keştîyan dikarin li jor asta qezencê bimînin. Di nav wan de, rêya Ewropayê û rêya Deryaya Spî ji hêla gelek faktoran ve wekî krîza Deryaya Sor û belavbûna karbonê bandor dibin, û lêçûnên barkirinê zêde dibin, lê kêmbûn vê hefteyê bi rêzê ve kêm bûye, %1,42 û %3,02, ku berxwedanek nisbeten xurt nîşan dide. Berevajî vê, rêya DYA-Rojava heftane %4,1 kêm bû, û rêya DYA-Rojhilat heftane %7,81 kêm bû, û bû tenê rêya ku kêmbûnek berfireh lê çêbûye.
Hêjayî gotinê ye ku Xeta Dewletên Yekbûyî dest bi kişandina şîrketên keştîyên piçûk ên ne-hevbend kir da ku tevlî bibin, bi rêya stratejiya kêmkirina bihayê da ku ji bo dabînkirinê pêşbaziyê bikin, û guherbarên bêtir li bazarê zêde kirin. Di heman demê de, di rewşa rawestandina xizmetên rasterast li herêma Deryaya Sor ji hêla piraniya şîrketên keştîvaniyê ve, bazarê vê dawiyê ragihand ku hêzên çekdar ên Hûsî soz dane ku derbasbûna ewle ya keştîyên Çînî û Rûsî li Deryaya Sor û Kendava Adenê garantî bikin. Vê nûçeyê her wiha gelek şîrketên keştîvaniyê yên piçûk kişandiye ku derfetê bigirin û bikevin bazara Deryaya Sor, hewl didin ku derfetê bigirin.
Lêbelê, dijwarbûna pêşbaziya bazarê û kêmbûna daxwazê piştî betlaneyê hîn jî faktorên sereke ne ji bo zêdebûna qels a rêjeyên barkêşiyê. Kesên di nav sektora barkêşiyê de gotin ku her çend karê navxweyî bi tevahî ji nû ve dest pê kiriye jî, lê zexta enflasyonê li Ewropa û Dewletên Yekbûyî bi girîngî nehatiye sivik kirin, û hawîrdora rêjeya faîzê ya bilind bandorê li kapasîteya xerckirinê dike. Li hember roja bidawîbûna peymana dirêj a xeta Amerîkî ya pêşerojê (30ê Nîsanê), şîrketên barkêşiyê ji bo ku bihayek peymana dirêj a guncantir îmze bikin û fermana bingehîn stabîl bikin, tedbîr girtine da ku hejmara polan kêm bikin, cîhê barkêşiyê birêkûpêk bikin, û hwd., zexta daketinê ya li ser rêjeyên barkêşiyê sivik bikin, û li bendê ne ku daxwaz gav bi gav baş bibe.
Li gorî daneyên heftane yên herî dawî yên SCFI, rêjeya barkêşiyê ji bo her konteynerek 20 lingî ya rêya Şanghayê ber bi Ewropayê ve 1943 dolar e, ku 28 dolar kêm bûye, kêmbûna heftane %1,42 e; Li ser rêya Deryaya Spî, rêjeya barkêşiyê ji bo her konteynerek 20 lingî 2,887 dolar bû, ku 90 dolar kêm bûye, kêmbûna heftane ya %3,02 e. Rêjeya barkêşiyê ji bo her konteynerek 40 lingî ji Şanghayê ber bi rojavayê Dewletên Yekbûyî ve 3,621 dolarê Amerîkî bû, ku 155 dolarê Amerîkî kêm bûye, kêmbûna heftane ya %4,10 e; Bihayê her konteynerek 40 lingî ber bi rojhilatê Dewletên Yekbûyî ve 4,842 dolar e, ku 410 dolar kêm bûye, kêmbûna heftane ya %7,81 e.
Dema weşandinê: 01-04-2024