Ji nîvê Mijdarê ve, Hûsî li Deryaya Sor êrîşan li ser "keştiyên girêdayî Îsraîlê" dikin. Bi kêmanî 13 şîrketên barkêşiya konteyneran ragihandine ku ew ê rêwîtiya li Deryaya Sor û avên nêzîk rawestînin an jî li dora Kepa Hêviya Baş bigerin. Tê texmînkirin ku nirxa giştî ya barhilgirên ku ji hêla keştîyên ku ji rêya Deryaya Sor hatine dûrxistin ve hatine hilgirtin ji 80 milyar dolarî derbas bûye.
Li gorî îstatîstîkên şopandina platformek daneyên mezin ên barkirinê di pîşesaziyê de, ji sala 19an vir ve, hejmara keştîyên konteynerê yên ku ji Tengava Bab el-Mandeb li cihê ku Deryaya Sor û Kendava Adenê digihêjin hev, deriyê Kanala Suweyşê, yek ji rêyên barkirinê yên herî girîng ên cîhanê, derbas dibin, daketiye sifirê, ev yek nîşan dide ku rêya sereke ya nav Kanala Suweyşê felç bûye.
Li gorî daneyên ku ji hêla Kuehne + Nagel, pargîdaniyek lojîstîkê ve hatine peyda kirin, 121 keştîyên konteyneran berê xwe dane ketina Deryaya Sor û Kanala Suweyşê, û li şûna wê tercîh kirine ku li dora Cape of Good Hope li Afrîkayê bigerin, bi vî rengî nêzîkî 6,000 mîlên deryayî zêde bikin û dibe ku dema rêwîtiyê bi yek an du hefteyan dirêj bikin. Pargîdanî li bendê ye ku di pêşerojê de bêtir keştî tevlî rêya derbasbûnê bibin. Li gorî raporek dawî ya Kanala Nûçe û Karsaziya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, barê van keştîyên ku ji rêya Deryaya Sor hatine dûrxistin ji 80 mîlyar dolarî zêdetir e.
Herwiha, li gorî gelek raporên medyaya biyanî, ji bo keştîyên ku hîn jî hildibijêrin ku li Deryaya Sor sefer bikin, lêçûnên sîgorteyê vê hefteyê ji dora 0,1 heta 0,2 ji nirxa laşê keştiyê zêde bûn û gihîştin 0,5 ji sedî, an jî 500,000 dolar ji bo her rêwîtiyek ji bo keştîyek 100 milyon dolarî. Guhertina rêyê tê wateya lêçûnên sotemeniyê yên zêdetir û derengketina gihîştina kelûpelan bo benderê, di heman demê de ku berdewamiya derbasbûnê ji Deryaya Sor xetereyên ewlehiyê û lêçûnên sîgorteyê yên mezintir hildigire, şîrketên lojîstîkê yên barkirinê dê bi dilemeyekê re rû bi rû bimînin.
Karbidestên Neteweyên Yekbûyî dibêjin ku ger krîza li rêyên keştîvaniyê yên Deryaya Sor berdewam bike, xerîdar dê zirarê bidin bihayên kelûpelan ên bilind.
Devê cîhanî yê mobîlyayên malê hişyarî da ku dibe ku hin hilber dereng bikevin
Ji ber alozbûna rewşa li Deryaya Sor, hin şîrketan dest bi karanîna tevliheviya veguhastina hewayî û deryayî kirine da ku radestkirina kelûpelan bi ewlehî û di wextê xwe de misoger bikin. Rêveberê operasyonê yê şîrketeke lojîstîkê ya Almanî ku berpirsiyarê barkirina hewayî ye got ku hin şîrket tercîh dikin ku pêşî kelûpelan bi rêya deryayî veguhezînin Dubayê, Îmaratên Yekbûyî yên Erebî, û dûv re ji wir kelûpelan bi balafirê bigihînin cihê armancê, û bêtir xerîdaran spartine şîrketê ku cil, berhemên elektronîkî û kelûpelên din bi rêya hewayî û deryayî veguhezîne.
Şîrketa cîhanî ya mobîlyayan IKEA ji ber êrîşên Hûsiyan ên li ser keştîyên ku ber bi Kanala Suweyşê ve diçin, hişyarî da ku dibe ku hin berhemên xwe dereng bixin û radest bikin. Berdevkê IKEAyê got ku rewşa li Kanala Suweyşê dê bibe sedema derengketinê û dikare bibe sedema sînordarkirina dabînkirina hin berhemên IKEAyê. Ji bo bersivdayîna vê rewşê, IKEA bi dabînkerên veguhastinê re di diyalogê de ye da ku piştrast bike ku kelûpel bi ewlehî têne veguhastin.
Di heman demê de, IKEA rêyên din ên dabînkirinê jî dinirxîne da ku piştrast bike ku hilberên wê dikarin bigihîjin xerîdaran. Gelek hilberên pargîdaniyê bi gelemperî ji kargehên li Asyayê ber bi Ewropa û bazarên din ve di Deryaya Sor û Kanala Suweyşê re derbas dibin.
Projeya 44, dabînkerê karûbarên platforma dîtbarîkirina agahdariya zincîra dabînkirina gerdûnî, destnîşan kir ku dûrketina ji Kanala Suweyşê dê 7-10 rojan li demên barkirinê zêde bike, ku dibe ku di Sibatê de bibe sedema kêmbûna stokê li firotgehan.
Ji bilî derengketina berheman, rêwîtiyên dirêjtir dê lêçûnên barkirinê jî zêde bikin, ku ev dikare bandorê li bihayan bike. Şîrketa analîzên barkirinê Xeneta texmîn dike ku her rêwîtiyek di navbera Asya û bakurê Ewropayê de piştî guhertina rêyê dikare 1 mîlyon dolarê din lêçûn bike, lêçûnek ku di dawiyê de dê ji xerîdarên ku kelûpelan dikirin re were veguheztin.
Hin marqeyên din jî bandora rewşa Deryaya Sor li ser zincîrên dabînkirina wan bi baldarî dişopînin. Çêkerê amûrên elektronîkî yê Swêdî Electrolux bi veguhezkarên xwe re tîmek kar ava kiriye da ku li ser rêzek tedbîran, di nav de dîtina rêyên alternatîf an jî pêşanîdayîna radestkirinan, lêkolîn bike. Lêbelê, şirket texmîn dike ku bandora li ser radestkirinan dibe ku sînordar be.
Şîrketa şîr Danone got ku ew rewşa li Deryaya Sor bi dabînker û hevkarên xwe re ji nêz ve dişopîne. Firoşkarê cil û bergan ê Amerîkî Abercrombie & Fitch Co. Ew plan dike ku ji bo dûrketina ji pirsgirêkan derbasî veguhastina hewayî bibe. Şîrketê got ku rêya Deryaya Sor ber bi Kanala Suweyşê ve ji bo karsaziya wê girîng e ji ber ku hemî barên wê ji Hindistan, Srî Lanka û Bangladeşê bi vê rêyê ber bi Dewletên Yekbûyî ve diçin.
Çavkanî: Medyaya fermî, Nûçeyên Înternetê, Tora barkirinê
Dema weşandinê: 22ê Kanûna Pêşîn a 2023an