Di van demên dawî de, Cao Dewang hevpeyvîna bernameya "Jun product Talk" qebûl kir, dema ku behsa sedema kêmbûna tund a fermanên bazirganiya biyanî dike, ew bawer dike ku ne hukûmeta Dewletên Yekbûyî ye ku fermana we vekişîne, lê bazar e ku fermanê vekişîne. , tevgera bazarê ye.

sûret

Li Dewletên Yekbûyî, enflasyon pir cidî ye û kêmbûna kedê giran e.Bi van her du faktoran re, Dewletên Yekbûyî hêvî dike ku di kirînê de bazarên erzantir bibîne, mîna Viyetnam û welatên din ên Asyaya Başûr-rojhilatê ku fermanan bi cih bikin.Li ser rûyê erdê, veqetandina bazirganî ya di navbera Chinaîn û Dewletên Yekbûyî de bi rastî tevgerek bazarê ye.Axaftina hêviyên xwe yên ji bo pêşerojê, birêz Cao got ku ew ê "zivistanek pir dirêj" be.

Firotana firotanê ya Dewletên Yekbûyî di Adarê de ji ya ku dihat hêvî kirin hêdîtir bû

Firotana firotanê ya Dewletên Yekbûyî di Adarê de ji bo duyemîn mehê rasterast ket.Ev pêşniyar dike ku lêçûnên malê sar dibin ji ber ku enflasyon berdewam dike û lêçûnên deynkirinê zêde dibin.

Daneyên Wezareta Bazirganiyê Sêşemê destnîşan kir ku firotana firotanê di Adarê de ji meha berê ji sedî 1 ket, li gorî hêviyên bazarê ji sedî 0.4 daketin.Di vê navberê de, hêjmara meha Sibatê ji -0,4% derket -0,2%.Li ser bingeha sal-sal-sal, firotana firotanê di mehê de tenê ji sedî 2,9 zêde bû, leza herî hêdî ji Hezîrana 2020-an vir ve.

Kêmbûna Adarê li hember kêmbûna firotana wesayîtên motor û parçeyan, elektronîk, alavên malê û supermarketên gelemperî hat.Lêbelê, daneyan destnîşan kir ku firotina firotgehên xwarin û vexwarinê tenê hinekî kêm bûye.

Hêjmar nîşanan zêde dikin ku leza lêçûnên malbatê û aboriya berfirehtir hêdî dibe ji ber ku şert û mercên darayî teng dibin û enflasyon berdewam dike.

Kirrûbirran kirîna tiştên wekî otomobîl, mobîlya û alavan di nav bilindbûna rêjeyên faîzê de kêm kirine.

Hin Amerîkî ji bo debara xwe bikin kemberên xwe zexm dikin.Daneyên cihêreng ên ji Bank of America hefteya borî destnîşan kirin ku karanîna qerta krediyê û debîtê di meha borî de ket asta herî nizm di du salên borî de ji ber ku hêdî hêdî mezinbûna meaş, kêm vegerandina bacê û dawiya feydeyên di dema pandemiyê de li ser lêçûnên giran bû.

sewqiyata Asyayî ji bo Dewletên Yekbûyî di meha Adarê de

Trafîka konteyner sal bi sal ji sedî 31,5 kêm bû

Vexwarina me qels e û sektora firotanê di bin zexta envanterê de dimîne.

Li gorî malpera Nikkei Chineseînî ku di 17ê Avrêlê de ragihand, daneyên ku ji hêla DescartesDatamyne, pargîdaniyek lêkolînê ya Amerîkî ve hatî weşandin, destnîşan kir ku di Adara îsal de, qebareya seyrûsefera konteynerên deryayî ji Asya ber bi Dewletên Yekbûyî ve 1,217,509 bû (bi konteynerên 20 ling têne hesibandin. ), li gorî sal-salê% 31,5 kêm bû.Kêmbûn ji sedî 29 di meha Sibatê de zêde bû.

Sewqiyata mobîlya, pêlîstok, eşyayên werzîşê û pêlavan nîvî mabûn û xirecir berdewam kir.

Rayedarek pargîdaniyek gemiya konteynirê ya mezin got, em hest dikin ku ji ber kêmbûna qebareya kargoyê pêşbazî zêde dibe.Li gorî kategoriya hilberan, mobîlya, ji hêla qebareyê ve kategoriya herî mezin, sal bi sal ji sedî 47 daket, asta giştî daxist xwarê.

Digel xerabûna hesta xerîdar a ji ber enflasyonê ya demdirêj, nediyariya di bazara xaniyan de daxwaziya mobîlyayê jî kêm kiriye.

sûret

Wekî din, envantera ku firoşkaran berhev kirine, nehatiye bikar anîn.Pêlîstok, alavên werzîşê û pêlav ji sedî 49, cil û berg jî ji sedî 40 kêm bûne.Wekî din, malzemeyên maddeyên û parçeyan, plastîk jî di nav de (ji sedî 30 daket) jî li gorî meha borî zêdetir daketin.

Rapora Descartes got, şandina mobîlya, pêlîstok, tiştên werzîşê û pêlav di Adarê de bi qasî nîv kêm bû.Hemî 10 welatên Asyayî ji salek berê kêmtir konteynir şandin Dewletên Yekbûyî, digel ku Chinaîn, rêberê bazarê ye, li gorî salek berê ji sedî 40 kêm bû.Welatên Asyaya Başûr jî pir kêm bûn, Vîetnam ji sedî 31 û Tayland jî ji sedî 32 kêm bûn.

Li gorî salê %32 daket

Bendera herî mezin a welêt qels bû

Port of Los Angeles, dergeha herî qelebalix a li perava rojava, çaryeka yekem a qels bû.Karbidestên benderê dibêjin danûstandinên kedê yên li bendê û rêjeyên faîzê yên bilind zirarê dide trafîka benderê.

Li gorî daneyên herî dawî, Porta Los Angelesê di Adarê de zêdetirî 620,000 TEU hilgirtiye, ji wan kêmtirî 320,000 hatine îtxalkirin, bi qasî 35% kêmtir ji ya herî qelebalix a heya niha di heman mehê de di sala 2022-an de;Hêjmara sindoqên hinardekirinê hinekî zêdetir ji 98,000 bû, ku ji sedî 12% sal bi sal kêm bû;Hejmara konteynerên vala tenê di binê 205,000 TEU de bû, ku ji Adara 2022-an hema hema ji sedî 42 kêm bû.

Di çaryeka yekem a vê salê de, benderê bi qasî 1.84 mîlyon TEU hilgirtiye, lê ew ji heman heyama sala 2022-an ji sedî 32 kêm bû, Gene Seroka, CEO ya Port of Los Angeles, di konferansek 12-ê Avrêlê de got.Ev kêmbûn bi giranî ji ber danûstandinên keda benderê û rêjeyên faîzê yên bilind e.

"Yekemîn, danûstandinên peymana kedê ya West Coast gelek balê dikişîne," wî got.Ya duyemîn, li seranserê sûkê, rêjeyên faîzê yên bilind û zêdebûna lêçûnên jiyanê berdewam dike ku bandorê li lêçûnên berbiçav dike.Enflasyon aniha ji bo meha nehemîn li pey hev daketiye, tevî ku endeksa bihayê xerîdar a Adarê ya ji texmînan kêmtir bû.Lêbelê, firoşyar hîn jî lêçûnên depokirina envanterên zêde hildigirin, ji ber vê yekê ew zêde tiştan îthal nakin.”

Her çend performansa benderê di çaryeka yekem de xizan bû, ew li bendê ye ku bender di mehên pêş de demsala barkêşiyê ya pez hebe, digel ku qebareya barkirinê di çaryeka sêyemîn de zêde bibe.

"Şert û mercên aborî di çaryeka yekem de bazirganiya cîhanî bi girîngî sist kir, lêbelê em dest bi dîtina hin nîşanên başbûnê dikin, di nav de nehemîn mehek li pey hev ya daketina enflasyonê.Her çend hebên barkêşan di Adarê de li gorî vê dema sala borî kêmtir bû, daneyên destpêkê û zêdebûna mehane nîşana mezinbûna nerm di çaryeka sêyemîn de ye.

Hejmara konteynirên ku li bendera Los Angelesê hatine hinartin di Adarê de ji meha berê 28% zêde bû, û Gene Seroka hêvî dike ku di meha Nîsanê de hêjmar bigihîje 700,000 TEU.

Gerînendeyê Giştî yê Evergreen Marine:

Ji bo ku li hember êrîşa bayê sar bisekinin, guleyê bitewînin, çaryeka sêyemîn ji bo ku demsala lûtkeyê pêk bînin

Berî wê, rêveberê giştî yê Evergreen Marine Xie Huiquan jî got ku demsala pezê ya çaryeka sêyemîn hîn jî dikare were hêvî kirin.

Çend roj berê, Evergreen Shipping pêşangehek li dar xist, rêveberê giştî yê pargîdaniyê Xie Huiquan di sala 2023-an de bi helbestek meyla bazara barkêşiyê pêşbînî kir.

“Şerê di navbera Rûsya û Ukraynayê de zêdetirî salekê dom kir, û aboriya cîhanî di xwarê de bû.Me neçar ma ku em li benda bidawîbûna şer bisekinin û li ber bayê sar bisekinin.”Ew bawer dike ku nîvê yekem ê sala 2023-an dê bazarek deryayî ya qels be, lê çaryeka duyemîn dê ji çaryeka yekem çêtir be, bazar dê li benda çaryeka sêyemîn a demsala pezê bimîne.

Xie Huiquan bêtir diyar kir ku di nîvê yekem a 2023-an de, bazara giştkî ya barkêşiyê bi qelsî ye.Bi vegerandina qebareya kargoyê re, tê payîn ku çaryeka duyemîn ji çaryeka yekem çêtir be.Di nîvê duyemîn ê salê de, hilweşandin dê bigihîje binê, digel hatina demsala pezê ya veguheztina kevneşopî di çaryeka sêyemîn de, karsaziya barkêşiyê ya giştî dê ber bi vegerandinê bidome.

Xie Huiquan got ku rêjeyên barkêşan di çaryeka yekem a 2023-an de di xalek nizm de bûn, û dê hêdî hêdî di çaryeka duyemîn de vegere, di çaryeka sêyemîn de bilind bibe û di çaryeka çaremîn de aram bibe.Dê rêjeyên barkirinê wekî berê neguhezin, û hîn jî ji bo pargîdaniyên reqabetê derfet hene ku qezenc bikin.

Ew di derbarê sala 2023-an de hişyar e lê ne reşbîn e, pêşbînî dike ku dawiya şerê Rûsya-Ukrayna dê baştirkirina pîşesaziya keştiyê zûtir bike.